朔涵-滑动盆式支座-桥梁滑动盆式支座

承载力合理选择承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，钢结构滑动盆式支座，一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为：容许承载力大，连廊滑动盆式支座，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，桥梁滑动盆式支座，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，滑动盆式支座，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。

技术参数：

支座转角：支座转角不小于±0.02rad

支座设计承载力：0.4MN-60MN分33个等级

水平承载力：固定型支座各向、单向活动型支座非活动方向的设计水平承载力分三级：

JPZ(Ⅰ)型（普通型）——设计水平承载力为支座竖向承载力的10%；

JPZ(Ⅱ)型（抗震型）——设计水平承载力为支座竖向承载力的15%；

JPZ(Ⅲ)型（抗震型）——设计水平承载力为支座竖向承载力的22.5%

设计位移：单向活动型支座活动方向横向放置时横桥向的位移量和双向活动型支座横桥向的位移量为±50mm；

盆式橡胶支座是为满足现行铁路标准设计的混凝土、预应力混凝土梁（分片梁、整孔梁、槽形梁、下承式梁）而设计的'标准梁支座'。属于非区支座，可用于直线、平坡、曲线及坡道的线路上。该支座螺检孔的直径、间距与标准设计梁一致，以便于与铸钢支座互换。

桥梁盆式橡胶支座是将橡胶块置于密封的钢盆中使其三向受压而产生巨大反力并利用橡胶的不可压缩性以承受巨大的垂直荷。同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢之间的低摩擦系数实现现梁的水平位移与转动的灵活性。 适用温度范围 常温型支座：-25℃～+60℃ 耐寒型支座：-40℃～+60℃